Alkuun Palvelupaketit Hinnasto Weppishoppi Kyselyt ja palaute Yhteystiedot, impressum

_Perustietoa

Autokauppa Saksassa Yleist, volyymit, kauppatavat, oikeus myyd, omistaja, kauppakirja, sitova tilaus, lasku

Kytettyjen autojen kaupan volyymit

Saksan autokanta oli vuoden 2005 lopussa 60,5 miljoonaa, joista henkilautoja 46.090.303 kpl. Suomen autokanta oli vuoden 2006 lopussa 2.906.415, josta henkilautoja oli 2.505.543. Nin Saksan autokanta on Suomeen verrattuna 21-kertainen ja henkilautokanta 18,5-kertainen. Saksan henkilautokannasta on jatkuvasti noin 4,5 miljoonaa yksikk liikenteest vedettyn, mik karkeasti ottaen heijastaa kytettyjen autojen markkinoiden volyymi, noin 3,5 miljoonaa tarjokasta. Sen verran on Saksassa kytettyj autoja jatkuvasti myynniss. Suomessa myydn vuosittain noin puoli miljoonaa kytetty autoa, nist on kerrallaan tarjolla yhteens noin 20000-30000 kpl. Markkinat ovat siis Saksassa vhintnkin satakertaiset Suomeen verrattuna. Tm helpottaa halutunlaisen auton lytymist aika lailla.

Kaupan luonne

Kauppaa tehdn nopeaan tahtiin pienill voitoilla. Suomessa myyntiajat ovat ratkaisevasti pitempi ja marginaalit vastaavasti suurempia. Hyv auto myydn tll noin viikossa. Ilmoitukset roikkuvat usein netiss pitempn, monet pikku liikkeet pivittvt viikon- kahden vlein ilmoitukset. Tten auto voi olla jo myyty, kun ilmoitus osuu silmn, joten ennen ostoon valmistautumista on syyt tarkistaa, onko auto yh saatavissa.

Varaaminen (Reservierung)
Autokauppa Saksassa eroaa suomalaisesta kytnnst monissa kohdin. Koska kauppaa kydn vilkkaasti, eivt myytvt autot seiso kauaa ostajaa odottelemassa. Tmn vuoksi on syyt olla nopea, kun oikean tuntuisen auton ilmoitus lytyy. Myyjt eivt mielelln ota varauksia, ja silloinkin yleens vain telefaksilla lhetetyn varauspyynnn perusteella pariksi pivksi. Hyvin monet liikkeet vaativat jo ksirahan maksamista tai ainakin sitovan tilauksen, ennenkuin suostuvat pitmn autoa varattuna. Tm on ongelma, kun autoa ollaan Suomesta ksin hankkimassa: jos aikoo tulla tietty autoa ostamaan, se on saatava varatuksi, mutta usean pivn varaus on mahdollista vain periaatteessa jo sovitun varman kaupan yhteydess.

Koeajo (Probefahrt)
Koeajo olisi aina syyt tehd, mys uudehkon auton kohdalla. Tm voi kuitenkin olla hankalaa, jos autot on liikkeess sijoitettu tiukasti tai auton ottaminen ulos on muuten hankalaa. Lisksi koeajoa varten tulee autoon kiinnitt sopivat kilvet (Ks. Rekisterinti), eli myyjlt edellytetn aktiivista palvelusuoritetta. Tmn vuoksi myyjt useinkin antavat auton koeajoon vasta, kun on koeajoa vaille valmiiksi sovittu kauppa. Ellei myyjn henkilkunnasta joku tule ajoon mukaan, luovutetaan myyjlle pantiksi passi.

Oikeus myyd (Berechtigung, Befugnis)
Auton saa Saksassa myyd se, jolla on hallussaan rekisteriotteen kakkososa ("Fahrzeugbrief"=vanha malli tai "Zulassungsbescheinigung Teil II"=uusi malli). Ostajalle on luovutettava molemmat osat. Myyjn ei tarvitse olla rekisteriin merkitty omistaja. Auton voi omistaa ilman, ett sit tarvitsee merkit rekisteriotteeseen. Autokauppa ei ole loppuun viety, ellei ostajalle luovuteta alkuperisin rekisteriotteen molempia osia. On tarkistettava mys, ettei kyseess ole vrikopio; kntpuolen tulee olla mys turvapainatuksella ja tekstit selkesti lomakkeen plle tulostettuja sek sinetti plle liimattu. Ellei ote ole myyjll, ja hn lupaa lhett sen, on oltava varuillaan. Mieluimmin odotetaan, ett ote saadaan, ennenkuin maksetaan enemp kuin tavanomainen 500 euron ksiraha. Ellei tm ole mahdollista ja myyj vaikuttaa luotettavalta (esim merkkiliike tms), on jlkeenlhettmisvelvoite *ehdottomasti* merkittv kauppa-asiakirjaan, samoin mrika sille sek osoite, minne ote lhetetn. Tllin on mys syyt pyyt myyj esittmn henkiltodistuksensa, jonka numero otetaan muistiin. Olen mys suositellut erillisen paperin teettmist, jossa myyj vakuuttaa ja allekirjoittaa, ett auto on hnen yksinomaista omaisuuttaan ja vapaa rasitteista.

Kauppa-asiakirjat (Verkaufsunterlagen)
Myyntiasiakirja voi olla muodoltaan kauppakirja/kauppasopimus (Kaufvertrag), sitova tilaus (Verbindliche Bestellung), tilaus (Bestellung) tahi lasku (Rechnung). Siin tulee yksilid ostaja ja myyj, heidn henkil- ja yhteystietonsa, autosta vhintn merkki/valmistaja (Hersteller), malli (Modell) ja runkonumero (Fahrgestellnummer) sek ensirekisterinnin pivmr (Erstzulassung). Erillist luovutustodistusta ei vlttmtt tarvita, mutta kauppa-asiakirjassa tulee olla merkint siit, milloin auto on luovutettu tai luovutetaan, mieluimmin mys kellonaika. Mys tulee vaatia selke merkint siit, ett hintaan sisltyy arvonlisvero, joko laskelmana tai viittauksena siihen, ettei laskelmaa voida laatia, esimerkiksi "Differenzsteuerung 25a UstG", mik merkitsee, ett Suomessa hyvksytn arvonlisvero kauppahinnasta jo maksetuksi, vaikka arvonlisveron mr ei voidakaan eritell. Useisiin kauppakirjalomakkeisiin liittyy erillinen osa, jolla myyj voi ilmoittaa vakuutusyhtilleen ja rekisteriviranomaiselle auton luovutuksen (Veruerungsanzeige); tllaiseen todistukseen tulee mys ostajan tiedot ja allekirjoitus.

Hinta (Preis)
Ellei ole kuin yksi hinta ilmoitettu, se sislt arvonlisveron, eik arvonlisveron mr voi laskuun eritell (MwSt nicht ausweisbar). Bruttohinta koskee kuluttajan asemassa olevaa ostajaa. Jos on ilmoitettu nettohinta tai export-hinta, niin se koskee vain vienti EU:n ulkopuolelle, tai sitten myynti arvonlisverovelvolliselle yritykselle EU:n alueella (Katso rekisterikorttia 'Verot'). EU:n sisll ei ole vientikauppaa, exportia, tll alueella kauppa maiden vlill on siskauppaa.

Tinkiminen (Verhandlung, 'Feilschen')
Internetiss ilmoitetut hinnat ovat valmiiksi kteishintoja, useimmiten autossa on paikan pll korkeampi hinta hintalapussa. Jos hinnan yhteydess on maininta "VB" tai "Verhandlungsbasis", on myyj valmis mys keskustelemaan hinnasta. Muuten on lhdettv siit, ett ilmoitettu hinta on kiinte. Tinkiminen kuuluu aina autokauppaan, mutta Saksassa edellytetn tss kohtuutta ja tahdikkuutta, ja saavutetut alennukset liikkuvat enintn sadoissa euroissa. Suomessa vallalla oleva tapa hinnoitella ilmoituksissa autot tuhansia euroja yli sen, mill auto voidaan myyd, on tll tuntematon - ja sinns lytn kytnt. Suomen autokauppa pyrkii tll jarruttamaan yksityist tuontia pitmll hinnat tilastoissa korkealla, seurauksena kovempi autovero tuojille. Tmhn ei saksalaista autokauppiasta kiinnosta, tll on oikeat "apteekin" hinnat.

Maksaminen (Zahlung)
Autot myydn lhes poikkeuksetta kteiskaupalla. Luottokortit, pankkikortit, shekit tai matkashekit eivt ky, pankkisiirrot ovat liian hitaita paikan pll maksamiseen. Ostajalla tulee olla rahat setelein mukana, ellei kauppasummaa ole etukteen maksettu myyjn pankkitilille pankkisiirtona siten, ett maksu nkyy. On tarkistettava, ett kauppa-asiakirjoihin sisltyy kuittaus maksusta.

Luovutus (bergabe)
Auto luovutetaan vasta, kun koko kauppasumma on maksettu. Lhes poikkeuksetta myytvt autot ovat liikenteest vedettyin, siis ilman kilpi. Jos auto on myyntihetkell kilviss, vaatii myyj snnn mukaan auton vetmist liikenteest (Stillegung) ennen luovutusta. Tm voi tapahtua ainoastaan rekisterivirastossa (Zulassungsstelle) ja ainoastaan esittmll rekisteriotteen molemmat osat sek molemmat kilvet. Liikenteest vedosta tulee rekisteriotteisiin ao. leimat, ja kilvist poistetaan sinetit.

Kieli (Sprache)
Ei ole itsestn selv, ett auton myyj puhuu englantia, edes vhkn. Myskn ei ole itsestn selv, ett auton myyj puhuu kunnolla saksaa. Mutta saksalla tulee ainakin toimeen, huonollakin jos on onnea. Jos on paljon onnea, lytyy englantia riittvsti taitava myyj tai tmn kaveri. Milln kielell saksalaisia ei sinutella oikopt. Tll Teititelln.

Rekisterinti Normaalirekisteri, siirtorekisterinti, vientirekisterinti Rekisterivirastot, aukioloajat, maksut, kilvet, sinetit

Yleist

Saksan rekisterinumerot ovat henkil- ja asuinpaikkakohtaisia pinvastoin kuin Suomessa, jossa ne autokohtaisina seuraavat autoa sen koko elinin. Jos omistajan asuinpaikka muuttuu, muuttuu siis mys hnen autonsa rekisterinumero, samoin jos auto myydn toisella paikkakunnalla asuvalle. Tll autot vedetn vhisestkin syyst liikenteest (Stillegung), esim pitkn ulkomaanmatkan tai pitkn korjausjakson ajaksi. Myynniss autot ovat aina liikenteest vedettyj, ilman rekisterikilpi, tai sitten liikenteest vetminen tehdn myynnin yhteydess, jos yksityinen myy auton "altansa". Tmn vuoksi ostettaessa auto Saksasta tarvitaan sille jonkinlainen rekisterinti ennenkuin sill voi lhte ajamaan. Ilman kilpi auto ei saa edes seist pyskityn julkisilla liikennealueilla.

Rekisterinti (Zulassung)

Tehdn rekisterivirastoissa tai -toimistoissa (Zulassungsstelle). Nill ei ole yhtenisi aukioloaikoja eik yhtenisi maksutariffeja. Kaikkiin rekisterintimuotoihin tarvitaan passi, pakollinen liikennevakuutus ja itse teetettvt kilvet, jotka viranomainen varustaa sinetill.

Normaalirekisterinti (Zulassung, Polizeiliche Kennzeichen)

Vain Saksassa pysyvsti asuva henkil voi rekisterid auton normaalirekisteriin. Kun auto on myyty, se vedetn liikenteest ja kilpien sinetit mittidn, tai vientikilvill ulkomaille vietess poistetaan rekisterist kokonaan.

Siirtorekisterinti (berfhrungskennzeichen, Kurzzeitkennzeichen)

Vain Saksassa pysyvsti asuva henkil voi saada siirtorekisterinnin. Poikkeuksena Hampuri, jossa nit mynnetn mys ulkomaalaisille. Vaaditaan passi ja liikennevakuutuksen todistekortti (Doppelkarte), ainakin kopio rekisterintitodistuksesta ja voimassa olevasta katsastustodistuksesta sek todistus asuinpaikasta Saksassa. Tm rekisterinti on voimassa 5 pivn ajan antamispiv mukaanlukien, ja nill kilvill voi ajaa Saksan rajojen sisll, mys tll laivaan ja Suomessa laivasta laiturille. Jos liikennevakuutukseksi ostetaan kalliimpi, mys ulkomailla voimassa oleva GreenCard-vakuutus ja voimassaolevasta katsastuksesta on todistus, niin nill saa ajaa mys eriss Euroopan Yhteisn jsenmaissa, mm Suomessa. Tosin voimassaoloajan lyhyys rajoittaa tmn vaihtoehdon kyttkelpoisuutta. Lisksi on muistettava, ett jos autossa on Suomen puolella tulliin vietess voimassa oleva GreenCard-vakuutus ja keltapiset kilvet, jotka eivt ole menneet umpeen, ei tulli anna siirtomerkkej, vaan ne on noudettava erikseen sitten kun siirtorekisterinti on kulunut umpeen. Jos siis haluaa Suomen siirtomerkit jo heti rajalta, on edullisempaa valita vakuutus ilman GreenCardia! Kilviss on piirikuntatunnuksen jlkeen numerosarja 03xxx tai 04xxx, oikea krki keltainen ja siin rekisterinnin pttymisaika stanssattuna muodossa pp kk vv riveittin. Ainakin valmistenumeron tulostaa virasto vaalenapunaiseen rekisterikorttiin, loput tytetn itse ja pivtn ja allekirjoitetaan se ennen ajoon lht. Liikennevakuutus tlle maksaa 60-80 euroa (GreenCard 70-90 euroa) ja kilvet 15-30 euroa pari. Rekisterintipalveluyritykset hoitavat mys niden hankintaa, kulut silloin yhteens 100-130 euroa. HUOM: Niden kilpien kytt Saksan ulkopuolella edellytt, ett ko maa on tunnustanut ne pteviksi tai "kytnnss siet" niit. mm. Tanska ja Ruotsi eivt hyvksy Saksan keltapisi siirtokilpi lpiajoon, vaikka kansainvlinen vakuutuskin olisi voimassa.

Vientirekisterinti (Exportkennzeichen/-Zulassung, Ausfuhrkennzeichen)

Ellei ole pysyv asuinpaikkaa Saksassa sek ulkomaille ajamista varten on otettava vientirekisterinti. Kilviss on oikea krki punainen ja siin Saksassa otetun vakuutuksen pttymisaika stanssattuna kuten keltapisiss. Vaaditaan passi, liikennevakuutuksen todistekortti (Doppelkarte, GreenCard), katsastus- ja pakokaasutodistukset, kaikkien oltava voimassa rekisterinnin pttymiskuukauden loppuun. Normaalisti kilpien kanssa yhdess myytv 15 pivn vakuutus maksaa noin 80-130 euroa ja 30 pivn vakuutus 100-160 euroa. Vientirekisterinti voidaan tehd enintn 12 kk ajaksi, mutta monissa rekisterintitoimistoissa nin pitklle vakuutusajalle tt ei mynnet. Itse varsinainen rekisterinti on voimassa 12 kuukautta, kilpien kelvollisuus ja oikeus ajaa rajoittuu kilpi anottaessa otetun vakuutuksen pttymispivn mukaan, ja tm piv on stanssattuna kilpien punaiseen kenttn. Thn ulkomailla asuvien henkiliden kyttn tarkoitettuun rekisterintimuotoon liittyy pari selke lainlaatijan kmm. Ensiksikin, ironista kyll, tm on ainoa kilpimuoto, jota EI saa EU-kilpimuodossa, siis sinisell EU-logolla ja kansallisuustunnuksella. Toiseksi, 01.07.2010 alkaen lankeaa vientirekisterinnin yhteydess maksettavaksi aina mys Saksan kyttmaksu (KFZ-Steuer) vhintn 1 kuukaudelta. Tt veroa EI voi maksaa heti rekisteritoimistolla. On annettava sitoumus, jolla verottaja saa veloittaa SAKSALAISTA pankkitili. Tilin numero on osoitettava oikeaksi esim nyttmll pankkikortti ja tilinomistajan henkiltodistus alkuperisen. Koska suomalaisella autonostajalla ei tllaista tili yleens ole, on pakko kytt paikallista apua - esimerkiksi rekisterintipalveluyrityksi, jotka arvioivat itse veron mrn ja veloittavat sen asiakkaalta etukteen.

Kauppiaskilvet (Hndlerschilder)

Mynnetn tietyin edellytyksin autoliikkeille ja korjaamoille. Kilviss on valkoisella pohjalla punainen teksti, numerosarja alkaa 06xxxx. Vakuutus on voimassa vuoden kerrallaan. Nill voi siirt eri autoja ja mm tehd koeajoja, ja ajoista pidetn tarkkaa pivkirjaa, mukana ajossa on oltava vaaleanpunainen pivkirjakortti tai -vihko, johon auton tunnistetiedot on tytetty, pivtty ja allekirjoitettu.

Rekisterinnin kulku

Noudattaa lhes aina samaa kaavaa. Jonotusnumero otetaan joko ensimmiseksi tai se saadaan vasta esittmll tydelliset hakemuspaperit eli vakuutuksen hankinnan jlkeen. Sovitaan kilpivalmistamossa kilpien ja vakuutuksen hankinta, maksetaan ne ja saadaan vakuutuksen todistekortti. Tytetn hakemuslomake ja vuorolla mennn ksittelyyn, josta saadaan rekisterintimaksujen maksuohje sek tieto rekisterinumerosta. Maksetaan maksut ja kydn teettmss kilvet, sek palataan takaisin virastolle, jossa kipiin kiinnitetn sinetti ja saadaan rekisterintiasiakirjat. Vientirekisterinniss useimmissa piirikunnissa virkailija ky tarkastamassa auton valmistenumeron, joten auton on oltava mukana.
Katsastus, pakokaasutesti, vaatimustenmukaisuustodistus. Autoluokat, painorajat, ajokortti Muutoskatsastus, vientikatsastus

Voimassaoleva saksalainen katsastus (HU, Hauptuntersuchung)
Hyvksytn nyttemmin tuonnin yhteydess mys Suomessa todisteeksi auton liikennekelpoisesta kunnosta. Voimassaoloaika lasketaan Suomen sntjen mukaan, eli on voimassa 1 vuoden Saksassa tehdyn katsastuksen pivmrst. Suomalainen katsastaja ei saa vaatia kuntotarkastusta tehtvksi, jos tuoja esitt alle 1 vuoden takaisen saksalaisen katsastustodistuksen. Tm sst katsastuskustannuksissa. Katsastus- ja pakokaasutodistukset vaaditaan Saksassa mys vientirekisterinnin yhteydess, sek ns pitkiss vientikilviss ett siirtorekisterinnin yhteydess, jos autolle hankitaan Saksan ulkopuolella ajoon oikeuttavia siirtokilpi.

Katsastus Saksassa (HU, Hauptuntersuchung)
Saksassa katsastustoimi ei ole sidottuna rekisterintitapahtumaan milln tavalla. Rekisterinti hoitaa osavaltion viranomainen, ja katsastus tapahtuu erikseen riippumattomien tutkimuslaitosten tai katsastusoikeudet omaavien korjaamojen toimesta. Tllaisia laitoksia ovat mm Dekra, TV, GEZ ym, ja useimmilla autotehtaiden myyntiedustuksilla ja varaosakauppaktjuilla kuten A.T.U on katsastusoikeudet tai ne hoitavat katsastuksia mrpivin paikalle saapuvien katsastusinsinrien kautta. Itse kuntotarkatukset tapahtuvat aivan samoin kuin Suomessakin. Katsastajat mys neuvovat ja opastavat auton mahdollisten puutteiden poistossa ja yleisesti asennoituminen on palveluhenkist. Tysi katsastus maksaa nin 50-70 euroa ja erillisen tehtv pakokaasutesti saman verran.

Erityinen vientikatsastus (Export-TV)
Ellei autolla ole voimassaolevaa katsastusodistusta vientirekisterinti varten, voidaan tehd suppea vientikatsastus, usein ilman ajanvarausta. Tmn kustannukset jvt noin 35-55 euroon. Suppean katsastuksen todistus ei kelpaa Suomessa hyvksyttvksi kuntotarkastukseksi.

Muutoskatsastus Saksassa (Technische nderung)
Suomen ja Saksan mrysten pienist eroista voi kasvaa suuri ongelma. Usein tarvitaan rajatapauksissa muutoskatsastus ennenkuin toivottu Suomessa rekisteritv ajoneuvotyyppi saadaan paperille Suomessa hyvksyttvn muotoon. Tavanomainen tapaus on kuorma- ja henkilauton mritelmien hiuksia halkova ero. Suomessa kuorma-autoksi rekisteritvn auton kokonaispainon on oltava ***yli 3500 kg*** ja Saksassa raja on 3500 kg, joten isojen pakettiautojen kokonaispainoksi merkitn rekisteriotteeseen tavallisesti 3500kg. Tm ei kuitenkaan suomalaisen ymmrryksen ja tulkinnan mukaan ole viel ***yli 3500 kg***. Muutos rekisteriotteeseen vaatii ennen rekisteriotteeseen merkint auton muutoskatsastuksen. Rekisteriotteen teknisten tietojen muutosta ei voi tehd autolle, joka on vedettyn liikenteest. Rekisteriin merkittvn muutoksen edellytyksen on valmistajan lausunto siit, ett aiottu kokonaispaino, esim. 3510 kg, on teknisesti riskitn. Tmn lausunnon hankkii katsastaja. Muita esiintyvi muutoskatsastuksen aiheita ovat esimerkiksi amerikkalaisten autojen rakennemuutokset eurooppalaisiin standardeihin, asuntoautojen turvaviden lukumrn lisminen, pstluokkiin tehtvt parannukset, tyyppikilpien muutokset, niiden uusimiset tai oikaisut, erikoisvarusteiden tai tuning-muutosten tyyppikatsastukset, alustasarjat tai muut tuning-muutokset kuten raideleveyden muutokset levennyssarjoilla tai erikoisvanteet ja lokasuojan profiilin muutokset, joita ei ole viety rekisteriotteelle jne. Asiakkailta saadun palautteen perusteella on pteltv, ett muutosten katsastaminen Saksassa ennen tuontia on sujuvampaa ja halvempaa kuin vasta Suomessa tehtyn.

Vaatimustenmukaisuustodistus (EU-Bescheinigung, CoC-Bescheinigung, Konformittsausweis, EU/ECE-Besttigung, EWG-Konformittsbescheinigung ...)
Tll paperilla on monta nime Saksassa. Suomeen tuotaessa on katsastajalla oikeus tarvittaessa vaatia erikseen todiste siit, ett auto tytt sille ensirekisterintipivn Suomessa voimassa olleet vaatimukset. Lisksi auton teknisist tiedoista tulee katsastajalla olla kytettviss riittvt tiedot ajoneuvon yksilinti varten Suomen autorekisteriin. Ellei rekitseriotteesta ja muista auton papereista ky ilmi asiat, joita rekisterinti varten vaaditaan, pyyt katsastaja vaatimustenmukaisuustodistusta. Yleisin tapaus on joko CO2-pstn tai variantin ja version puuttuminen rekisteriotteesta. Tmn todistuksen on oltava joko auton valmistajan tai Euroopan neuvoston hyvksymn riippumattoman tutkimuslaitoksen antama ja autoyksilkohtainen, runko/valmiste/numerolla tunnistettava. Ottoauto toimittaa omille asiakkailleen tmn paperin tarvittaessa omakustannushintaan.

EU:n ulkopuolisia markkinoita varten valmistettujen autojen katsastusongelmia
USAsta tai muualta EU:n ulkopuolelta tuotuihin autoihin, joita ei ole valmistettu Euroopan markkinoiden mukaisin standardein, ei vaatimustenmukaisuustodistusta ilman muutoskatsastettuja Euroopassa vaadittavia rakennemuutoksia voida antaa. Jenkki- tai japsiauton suoraan valmistusmaasta tuojan olisikin ennen auton tilaamista syyt tarkasti selvitt etukteen, mitk muutokset autoon Suomessa vaaditaan ja varautua nihin liskustannuksiin. On mys huomattava, ett Saksassa voi olla rekisteriss ja liikenteess tllaisia ajoneuvoja ilman Suomessa vaadittavia muutoksia saksalaisella kansallisella poikkeusluvalla, jota AKE ei hyvksy. Tm merkitsee, ett vaikka tllainen auto olisi Saksassa kilviss ja ajossa, sit ei Suomessa todennkisesti ilman rakennemuutoksia saa rekisteriin. Esimerkiksi Hummeriin, joka tuodaan Suomeen kuorma-autona, tulee Suomessa vaihtaa ainakin kaikki ikkunalasit ja umpiot, vaikka auto olisi ollut vuosia Saksassa liikenteess. Ottoauto hoitaa sujuvasti mys muutoskatsastukset Saksassa.

Autovero Kyttmaksu Dieselvero Arvonlisvero

Arvonlisvero, ostaminen nettohinnalla

Auton voi ostaa ilman alvia nettohinnalla Saksasta Suomeen tuotavaksi yritys, jolla on arvonlisveronumero.

1 Yleist

1.1 Arvonlisveron perint valvotaan tehokkaasti mys EU:n siskaupassa. Lisksi autokaupan yhteydess sovelletaan rahanpesun torjuntaan thtvi mryksi. Nm seikat ohjaavat myyjlt odotettavissa olevia erikoisvaatimuksia nettokaupan toteuttamiseksi.
1.2 Ensiksi olisi hyv idea varmistaa omasta verotoimistosta tai kirjanpitotoimistosta, hyvksyyk verottaja auton pitmisen firman taseissa ilman alvia. Normaalisti tuntuu kytnt olevan, ett jos auto on liikevaihtoa luova tekij (esim. huoltoauto, ulkotyntekijiden kuljetukseen firman puolesta tms) tai se tulee suoraan myyntivarastoon (autoliike), niin se ky. Mutta jos autoa kytt firman omistaja mys yksityisajoihin tai se annetaan tyntekijlle tysuhdekyttn, niin yleens alvit pannaan samantien maksuun. - Jos alvit on Saksassa jo maksettu (19%), niin ne on maksettu mys Suomessa ja homma selke. Eli hyv harkita kunnolla, kannattaako alvitta ostaa. Alv lankeaa alvittomasta autosta Suomessa maksuun viimeistn, kun se myydn ei-alv-verovelvolliselle, eli se peritn myyntihinnassa (24%) tulevalta ostajalta ja tilitetn valtiolle alv-tilityksen yhteydess.
1.3 Vain sellainen auto, jonka arvonlisvero on eriteltviss, voidaan ostaa nettohinnalla. Myynti-ilmoituksissa tm ilmaistaan merkinnll 'MwSt ausweisbar' tai engl. 'VAT reclaimable'. Tai ilmoituksen hintamerkint jo sislt sek Netto- ett Bruttohinnat. Jos myyj on yksityishenkil, ei nettohinnalla ostaminen ole mahdollista.

2. Tarvittavat dokumentit

Jos ptetn, ett ostetaan auto nettohinnalla Saksasta, tarvitaan aina:
2.1 - Kaupparekisterinote, ei 3kk vanhempi, firman nimenkirjoittajan toteamiseksi. Ote saa olla suomeksi. Lhetetn skannattuna kopiona shkpostin liitteen tai telefaksilla myyjlle, kopio minulle.
2.2 - Nimenkirjoittajan passista kopio. Lhetetn kuten yll myyjlle, kopio minulle.
2.3 - Alv-numero, jonka tarkistus tehdn oheisen linkin takana olevalla EU-sivulla:
http://www.ec.europa.eu/taxation_customs/vies/lang.do?fromWhichPage=vieshome&selectedLanguage=FI
Firman tietojen on oltava pilkulleen samat ja samassa muodossa kuin kaupparekisterinotteessa, osoitetta ja katunumeroa myten. Kansainvlinen ALV-numero on sama kuin Y-tunnus tai vanha LY-tunnus, eteen FI ja vliviiva j pois.
2.4 - Firman nimenkirjoittajan allekirjoitus ja firman leima auton sitovaan tilaukseen. Myyj (tai min) lhett tilauspaperit telefaksilla tai shkpostin liitteen ostajalle, tm allekirjoittaa merkityt kohdat, skannaa tai faksaa allekirjoitetut sivut takaisin myyjlle. Min knnn ja selitn tarpeellisessa laajuudessa tilauksen teksti ja sislt. Usein tilauksen allekirjoitukset vaaditaan mys alkuperisin ennen auton luovutusta, siis postitse.
2.5 - Nimenkirjoittajalta auton noutoa varten allekirjoitettu ja leimattu valtakirja minulle. Minulla on sopiva kaksikielinen valtakirjalomake. Valtakirja vaaditaan aina alkuperisen myyjlle ennen auton luovutusta, joten se on lhetettv myyjlle tai minulle hyviss ajoin postitse. Valtakirjasta lhetetn samalla minulle skannattu kopio shkpostin liitteen. Myyj luovuttaa auton vasta, kun valtakirjan alkuperinen on hnell. Valtakirja ei ole sidottu tiettyyn autoon, joten sen voi lhett postitse minulle mys etukteen ennenkuin ostettava auto on valittu tai kauppa muuten ptetty.

3. Maksaminen

3.1 Useimmissa autoliikkeiss alv yleens otetaan ensin sisn, pantiksi. Kun myyjlle lhetetn tullin todistus auton saapumisesta Suomeen (tullin ajolupa tai rekisterintitodistus), palauttaa myyj alvin ostajalle kaupan yhteydess ilmoitetulle pankkitilille. On mys joitakin autoliikkeit, jotka vhentvt alvin heti suoraan, mutta harvemmin Saksan ulkopuoliselta ostajalta. Autotehtaiden omista ja valtuutetuista liikkeist ostettaessa kauppa tehdn usein suoraan nettohinnalla ilman alvin panttausta. Tm kytnt perustuu Saksan arvonlisverolakiin, jonka mukaan verottomana myynnin ensimminen edellytys on, ett esine on kuljetettu toiseen yhteismaahan (UStG 6a, kohta 1).

Kaikissa tapauksissa autoliikkeet mieluimmin haluavat ainakin muodollisen osamaksun autosta suoraan pankkisiirtona ostavan firman tililt. Tten heill on paremmin dokumentoituna rahanpesun valvonnassa tarvittavat tiedot rahan alkuperst.

Huom:
- Mercedes-Benzill ostajan validointi (tarkistus) kest 1-2 piv. Vain yht autoa varten kerrallaan voi validointia pyyt, ja jokaista vaihtoehtoista autoa varten validointi tehdn erikseen, vaikka olisivat samassakin liikkeess. MB:ll on mys oma valtakirjalomake, jota mahdollisesti vaaditaan kytettvksi.

4. Aikataulu

Kytnnt vaihtelevat liikkeest toiseen. Yll on kuvailtu prosessin kulku siten, kuin se yleisimmin tapahtuu. Jokaiselta myyjlt tiedustelen etukteen, mitk heidn vaatimuksensa tsmlleen ovat. Kauppaan liittyvien asiakirjojen postitus sek mahdollisesti auton rekisterintitodistusten lunastus tll myyjliikett rahoittavasta pankista ja postitus myyjlle, samoin kuin rahan siirtokin vievt kukin aikaa muutamia pivi, mik on auton toimituksen aikataulua suunniteltaessa huomioitava.
Pakollinen liikennevakuutus Vientivakuutus Kasko Takuuvakuutus Oikeusturvavakuutus

Yleist

Liikenteen vakuutukset ovat Saksassa samanlaisia kuin Suomessakin. Liikenteesss kytettvll autolla tulee olla voimassa oleva pakollinen liikennevakuutus (Haftpfichtversicherung), kaskovakuutukset ovat vapaaehtoisia. Ostajan vastuulla on vakuutuksesta huolehtiminen. Autot myydn psntisesti ilman voimassa olevaa vakuutusta, joten auton ostoon liittyy aina vakuutuksen ottaminen, jos sill halutaan lhte ajamaan.

Rekisterinnin yhteydess (Zulassung)

Pakollinen liikennevakuutus tilapist rekisterinti varten otetaan ennen rekisterintivirastossa asiointia. Vakuutuksen voi hankkia rekisteriviraston lhell olevasta kilpivalmistamosta tai vakuutusyhtin toimipisteest. Vakuutuksen laji, kestoaika ja hinta mrytyy aiotun rekisterintitavan mukaan. 5 pivn siirtokilville voidaan ottaa joko Saksassa voimassa oleva tai euroopanlaajuinen GreenCard-vakuutus, joka oikeuttaa kyttmn autoa voimassaoloaikana mys Saksan ulkopuolella, mm mys Suomessa. On huomattava kuitenkin, ett monet maat eivt hyvksy Saksan siirtokilpi, vaikka vakuutus olisikin voimassa! Nin on esim Tanskan ja Ruotsin laita. Keltapiset kilvet eivt kelpaa, vaikka olisikin GreenCard-vakuutus. GreenCard-vakuutus keltapisten kilpien kanssa sen sijaan sopii tapaukseen, jossa auto oston jlkeen heti ajetaan laivaan ja Suomessa laivasta pois ennen vakuutuksen (ja kilpien) voimassaolon pttymist. Tllin voidaan ajaa keltapisill kilvill Suomessa satamasta kotiin. Vientikilpiin rekisteritess on kilpivalmistajilla tavallisesti valittavana 15 ja 30 pivn vakuutuksia, jotka aina ovat GreenCard-kelpoisia.

Kustannukset

Keltaisten siirtokilpien 5 pivn vakuutus noin 60-90 euroa, GreenCard-versiona hieman enemmn. Vientikilpien vakuutukset 15 piv noin 70-120 euroa, 30 piv noin 80-140 euroa. Hinnat on usein kytketty siihen, ostaako samalla mys kilvet samalta myyjlt ja hinta ilmoitetaan usein kilpien ja vakuutuksen yhteishintana.

Kaskovakuutus (Autoversicherung, Kasko, Teilkasko)

On suositeltavaa ottaa mys kasko. Mutta vienti- ja siirtorekisterinnin yhteydess Saksassa ei yleens mynnet ollenkaan kaskovakuutuksia niden rekisterintimuotojen usein epmrisen kytttavan, mrittelemttmn kyttpaikan ja riskilaskennan vaikeuden vuoksi. Ostettavalle autolle, joka tullaan rekisterimn Suomeen, voi kuitenkin ottaa kaskon suomalaisesta omasta vakuutusyhtist. Useimmat vakuutusyhtit voivat panna kaskon voimaan vain ilmoittamalla puhelimitse tai telefaksilla (auton myyjn luota) auton tunnistetiedot. Tm on kuitenkin syyt sopia vakuutusyhtin kanssa jo etukteen ennen auton hankintaa, ja ottaa yhteyshenkiln yhteystiedot muistiin. Jos auto hankitaan Ottoauton hankintapalvelun kautta, suositellaan kaskosta sopimista ja yhteystietojen antamista meille; hoidamme sitten myyjn luota kaskon voimaan ennen ajoon lht. Jos autolle aikoo Suomessa joka tapauksessa ottaa kaskon, niin se kannattaa ilman muuta panna voimaan heti tll. Vaikka kuljetusten ajaksi onkin vastuu- ja rahtivakuutukset olemassa, niin kaskon avulla mahdollisen vahingon korvaaminen ky vaivattomammin ja riitelyn hoitavat vakuutusyhtit keskenn.

Takuuvakuutus (Garantieversicherung, Europagarantie)

Kytetyn auton takuu on kytnnss takuuvakuutus, jonka myyj joko itse ottaa auton hintaan sisltyvn, tai jota myyj tarjoaa eri hintaan. Nit on Saksan sisisi sek euroopanlaajuisia, ja hinta riippuu kyttalueen laajuuden lisksi mys takuun kattavuudesta eli siit, mit rakenneryhmi ja toimintoja takuu koskee. Autokauppias, joka tarjoaa takuuta tai takuuvakuutusta, voidaan melko hyvll syyll luokitella luotettavaksi ainakin mit auton kuntoon tulee, sill vakuutusyhtit valvovat niden kytt ja myynti. Usein takuuta ei kuitenkaan mynnet ollenkaan yli 100tkm tai yli 3 vuotta vanhalle autolle. Raja-arvot tosin vaihtelevat jonkin verran, on syyt kysy myyjlt takuun mahdollisuutta, jos aikoo sellaisen autolleen hankkia. Eurooppatakuut maksavat autosta ja takuun "syvyydest" riippuen noin 250-450 euroa. Kytnnss takuu toimii siten, ett takuun piiriin luettavan vian ilmetess otetaan Suomessa merkkikorjaamolta vikaraportti ja kustannusarvio, jonka joko korjaamo tai auton omistaja lhett vakuutusyhtille. Vakuutusyhti tutkii asian ja ilmoittaa, suoritetaanko korjaussumma ja miten laajasti vakuutuksesta. Positiivisessa tapauksessa maksusitoumus lhetetn sitten suoraan korjaamoon.

Rekkarahti Laivarahti
Paikallisliikenne Kaukoliikenne Taksi Auton vuokraus Lennot Lento-laiva Paluu laivalla Paluu maitse Tanskan-Ruotsin kautta Paluu maitse Puolan ja Baltian maiden kautta
Maksuvlineet Pankkisiirrot Shekit Matkashekit Rahanvlitystoimistot
Muuta kivaa
Tieverkot Liikennesnnt Nopeusrajoitukset Pyskinti Sakot Tavat

MOOTTORITIELL JA MUUTENKIN

Liikennetapoja ja eroavaisuuksia Suomen liikenteeseen verrattuna Kommentteja ja perusteluja
Turvavyt kiinni kaikilla, knnykk Hands-Free-telineeseen ja valot pois plt. 

Ajovalot 

- Pivll ei kytet ajovaloja muulloin kuin hmrss ja sateella. 
- Pohjoisissa osavaltioissa Schleswig-Holstein ja Mecklenburg-Vorpommern kampanjoidaan vapaaehtoisen ajovalojen pivkytn puolesta. Kielletty ajovalojen kytt pivll ei ole. Pivitys 2012: Saksassa on yh yleisemp, ett ajovaloja kytetn pivllkin, kun uudemmissa autoissa alkaa olla erityiset pivajovalot.
Valoilla on tietty huomioarvo. On tavallista, ett huomattavasti muita nopeammin ajavat pitvt valoja moottoritiell pll pivllkin. Ihan jrkev. Jos ajat kivaa 140 nopeutta, niin on hyv huomata peilist ajoissa ett takaa tulee kaveri 240 asiaa lasisa ennenkuin koukkat sen eteen. 
- Pid tunneleissa ajovalot aina pll.  Jos persi ajetaan, ei vakuutus korvaa. Sinua ei ole voitu havaita ajoissa. 

Kaistat ja vilkut

- Kyt suuntavilkkua aikaisemmin kuin sinulla on tapana, jo paljon ennen ratin vnt! Vilkuta mys paluu takaisin oikealle kaistalle.  Koska sakut ovat thn tottuneet. Edess olevan liikenteen kyttytyminen on tiedettv ajoissa mm. monien kaistojen takia. Kun jonossa edell ajava alkaa vilkuttaa vasemmalle, niin takana tuleva vaihtaa heti oikeanpuoleiselle kaistalle, jottei jisi kntyvn ja siis risteyksess kaistalle pyshtyvn tai hiljentvn auton taakse pussiin. 
- Anna moottoritiell liittymst tielle tulevalle tiet, jos ohituskaistalla suinkin on riskittmsti tilaa. Tietenkin. Nin kaikkien matka joutuu nopeammin. Sitpaitsi tulija odottaa ja olettaa, ett hnelle annetaa tilaa. Jopa rekat vaihtavat kaistaa antaakseen tiet. 
- Kahden kaistan sulaessa esimerkiksi tietyn takia yhteen noudatetaan vetoketjuperiaatetta (Reiverschluss).  Jos ajat pttyvll kaistalla, l siirry viereiseen jonoon ennenkuin oma kaistasi pttyy ja vuorosi tulee. Monet vaihtavat kaistaa liian aikaisin, heti kun tajuavat, ett oma kaista pttyy kohta, ja sotkevat periaatteen. Lisksi tllainen htily jtt edess viel olevaa kaistaa kyttmttmksi. Demokratiaa.
- Ole valppaana moottoritiell ennen ohitukseen lht. Takaa voi tulla kaveri 240 asiaa lasissa. Tarkkaile jatkuvasti taustapeileist tilannetta takana, vaikka et aikoisikaan ohittaa.
- Lhde ohitukseen totuttua aikaisemmin. Niin aikaisin, ett et j takaa tulevien, vain hieman nopeammin ajavien takia pussiin etk joudu jarruttamaan.  
- Hitaan auton taakse muodostuneet jonot puretaan jonon takapst alkaen.
- Varaudu ajoissa jarruttamaan kun net edess rekan ryhtyvn ohittamaan. Nm rekkojen ohitukset tukkivat tien useiksi minuuteiksi.
- Saksalaiset pitvt trken pieni turvavlej korkeillakin ajonopeuksilla. l mene mukaan thn. Poliisi valvoo ajoittain mys tt, ja thn asennevirheeseen yritetn saada valistuskampanjoilla korjausta.
- Aina on mys ryhkeit tungeksijoita, jotka tulevat kiinni takapuskuriin saadakseen tiet. Pysy kuulina, tm on rangaistava teko eik sill ole mitn tekemist sinun ajotapasi kanssa. Jos kaveri viel vilkuttaa ajovaloja, kyseess on ahdistelu (Ntigung), joka on viel raskauttavampaa. On useita tapauksia, joissa ahdisteltu on htntynyt ja aiheuttanut kkinisell vistll onnettomuuden.
- Mutta toisaalta pit muistaa, ett jokainen ptt itse, millaisiin rtksiin liikenteess syyllistyy. Niinp esimerkiksi ylinopeutta ajavaa ei ole syyt ruveta hrnmn tukkimalla mielenosoituksellisesti hnelt mahdollisuuden pst ohittamaan ja jatkamaan ylinopeudella ajoaan. Trkeint on kuitenkin liikenteen sujuminen, ja poliisin huoleksi jtetn valvonta ja "oikeassa oleminen".
Mutta l tuki tiet. Jos ajat huomattavasti hitaammin kuin muut, niin odota kunnes on vapaata takana.
- Jos tavoitat seisovan tai hyvin hitaasti ajavan ruuhkan (Stau), niin ly mys htvilkut plle heti, ennenkuin alat jarruttaa. Pid ne pll, kunnes olet ruuhkan vauhdissa ja takanasi on pari kolme autoa jonossa. Nin ei persi pamauta kaveri, joka juuri katseli muualle. 
- "Ausfahrt" ei ole Saksan suosituin paikannimi vaan "poistumiskohta".

Ajonopeudet

- Saksassa moottoritiell ei ole perusnopeusrajoitusta. B-teill perusnopeus on 100.
- Moottoriteill nuo ajavat yleisesti mittarin mukaan 10-25km/h merkeill ilmoitettua rajoitusta nopeammin.
- Moottoriteill on mys nopeusrajoituksia, jotka ovat voimassa ainoastaan sateella, tm ilmaistaan valkoisella nelin muotoisella liskilvell, jossa joko pelkk musta teksti "Bei Nsse" tai lisksi autohahmo jonka alla aaltoviivoja. Nill on mys aina pttymismerkit.
- Nopeusrajoitusten pttyminen ilmaistaan pyrell harmaalla merkill, jossa on 5 vinoviivaa yli. Vastuu oikeasta nopeudesta siirtyy sinulle.
- Tilapisten rajoitusten, esimerkiksi kynniss olevan korjaus- maalaus- tai puistotyn pttymist ei useimmiten merkit, sen nkee itse, koska tykohta on ohitettu.
- Liittymiss sek sisn- ja ulosajoteill voi olla tutkavalvontaa. 
- Bundesstrasseilla eli B-teill (kelta-mustat viitoitukset) on yleisesti kiintet tutkavalvontaa. Moottoriteill on muutamissa kriittisiss kohdissa kiintet kamerat. Mys rekkamaksujen valvontaportaaleissa on tutkat. Jatkuvaa mutta ei kovin tihe kenttvalvontaa suoritetaan sek kameroilla ett laserpistooleilla. Odotettavissa olevia kohtia ovat taajamien sisnajotiet kohta rajoitusmerkin jlkeen, vilkkaat liittymt juuri ennen nopeusrajoituksen pttymist sek tietymaiden ja 30 kmh rajoitusten kohdalla.
- Kun ajat Travemnden satamaan, on kiintet kamerat kaikille kolmelle kaistalle noin 5 km ennen satamaa, kun motari A226 pttyy ja muuttuu B75-tieksi, loivan vasemman mutkan jlkeen 60 kmh-rajoitusmerkin perss keskell Kcknitzin kyl.
- Taajamissa on 50km/h rajoitus alkaen taajaman merkist (Paikannimi keltaisella pohjalla musta teksti) ja pttyy taajaman pttymismerkkiin (Taajaman nimikilpi punaisella vinoviivalla yliviivattu). B-teill on taajamissa mys usein 30 kmh rajoituksia.
- Kun ajelet asiamiehen tai myyjn hankkimilla siirtokilvill niin sakot tulevat hnen postilaatikkoonsa. Sin maksat tietysti ne hnelle sitten. 
- Ja poliisille ei sitten vitsailla. Ei Yhtn. Ne ovat kovia jtki, mutta niill on herkk hipi eik huumorintajua ollenkaan.